1. חומרים נפוצים של ברגי הרכבה
ברגים להרכבה בדרך כלל-מורכבים מראש עם ברגים, דסקיות רגילות, מנקי קפיצים ואביזרים אחרים, וסוגים מסוימים מותאמים לאומים כסטים שלמים. החומרים של ברגי הרכבה מחולקים בעיקר לפלדת פחמן ופלדת אל חלד.
ברגי הרכבה של פלדת פחמן מיוצרים ממוטות תיל שונים של פלדת פחמן, עם דרגות מיינסטרים כוללות 1010, 1018 ו-10B21. ביניהם, חוט פלדת בורון 10B21 משמש בעיקר לייצור ברגי הרכבה בדרגה 8.8 חוזק גבוה-.ברגי הרכבת שקע משושה Class 8.8מיוצרים בדרך כלל עם חוט 10B21. לאחר יצירת ריק, יתבצע טיפול בחום הכולל של כיבוי וטיטול. יש ליישם טיפול באפיית מימן לאחר טיפול בחום לפני ציפוי אלקטרוניקה, אשר מבטל למעשה סיכוני התפרקות מימן ומונע כשל בשברים של מנקי קפיצים תואמים במהלך השירות.
ברגי הרכבה מנירוסטה זמינים מסחרית נשלטים על ידי SUS304, בעוד שברגי הרכבה מפלדת אל חלד SUS201 מיוצרים רק לעתים נדירות-במוני. רוב יצרני המחברים אינם מייצרים באופן שגרתי ברגי הרכבה SUS201. חוט נירוסטה SUS201 מציג יציבות ירודה בפלסטיות; קשה לשלוט בקשיותו, וסדקים נוטים להתרחש בקלות במהלך היווצרות כיוון קר והטבעה. בנוסף, ל-SUS201 עמידות חלשה יחסית בפני קורוזיה, מה שמוביל לישימות כללית לא מספקת.
2. קריטריוני הערכה לאיכות חיקוי של ברגי הרכבה
איכות הציפוי של ברגי הרכבה מוערכת בעיקר על ידי עמידות בפני קורוזיה, עם המראה כאינדיקטור משני. אימות עמידות בפני קורוזיה מאמצת בדיקות קורוזיה בתנאי בדיקה המדמים את סביבת השירות בפועל של מוצרים. מוצרים מוגמרים מצופים אלקטרו נשלטים בשלושת ההיבטים הבאים:
דרישות מראה לא חסר ציפוי, ציפוי שרוף, משטח מחוספס, צבע עמום, קילוף, פסים ברורים, חרירים, בורות, סיגי ציפוי מצטברים, סרט פסיבציה רופף וסדוק, נשירת ציפוי או סימני פסיבציה חמורים מותרים על משטח העבודה.
מפרטי עובי ציפוי חיי השירות של מחברים באטמוספרות קורוזיביות נמצאות בקורלציה חיובית לעובי הציפוי. טווח העובי המומלץ עבור ציפוי חסכוני הוא 4 מיקרומטר~12 מיקרומטר (0.00015 אינץ'~0.0005 אינץ'). לגלוון חם-: מחברים בקוטר נומינלי מעל 3/8 אינץ' הם בעלי עובי ציפוי ממוצע של 54 מיקרומטר ועובי מינימלי של 43 מיקרומטר;מחבריםעם קוטר נומינלי של פחות או שווה ל-3/8 אינץ' יש עובי ציפוי ממוצע של 43 מיקרומטר ועובי מינימלי של 37 מיקרומטר.
מאפייני התפלגות ציפוי הצטברות ציפוי משתנה בהתאם לתהליכי השקיעה השונים. אבץ מצופה אלקטרו אינו יכול לכסות באופן אחיד את המעגל החיצוני של חלקי העבודה, עם ציפויים עבים יותר שנוצרו בפינות. עבור קטעי הברגה, הציפוי העבה ביותר מופיע על פסי החוט, מתדלדל בהדרגה לאורך צדדי החוט, ומגיע לעובי המינימלי בשורשי החוט. גלוון חם- ממלא אחר הכלל ההפוך: ציפויים עבים יותר מושקעים בפינות הפנימיות ובשורשי החוטים. לגלוון מכני יש נטייה דומה לשקיעת ציפוי לגלוון-בחום, אך עם זאת משטח חלק יותר ואחידות ציפוי כללית גבוהה בהרבה.
3. פונקציות, סוגי ציפוי וביצועי ריסוס מלח של ציפוי על ברגי הרכבה
רוב הברגים להרכבת פלדת פחמן דורשים ציפוי אלקטרוניקה לאחר היווצרות. זילוף מייעל את מראה פני השטח ומסיר שאריות שמן עיבוד. חשוב מכך, הוא יוצר ציפויים מגן צפופים כדי לעבור מבחני ריסוס מלח ולעמוד בדרישות משך זמן עמידות בפני קורוזיה שצוינו של הלקוחות.
ציפוי אלקטרוני מסווג לציפוי רגיל וציפוי-ידידותי לסביבה. שמות של סוגי ציפוי ידידותיים לסביבה- מקבלים קידומת "ידידותי לסביבה-", וכל הציפויים הללו עומדים במגבלות הגנת הסביבה. גימורי ציפוי קונבנציונליים נפוצים: ציפוי אבץ (שקוף), אבץ שחור, אבץ כחול, אבץ ססגוני, ניקל בהיר, תחמוצת שחורה, ניקל שחור. גימורי ציפוי-נפוצים לסביבה: אבץ שקוף-ידידותי לסביבה, אבץ שחור-ידידותי לסביבה, אבץ כחול-ידידותי לסביבה, אבץ ססגוני-ידידותי לסביבה, ניקל בהיר-ידידותי לסביבה, תחמוצת שחורה ידידותית-לסביבה.
ציפוי ניקל בהיר קונבנציונלי משיג בדרך כלל 8 ~ 10 שעות של עמידות להתזת מלח ניטרלי. אם נדרשת מניעת חלודה ארוכה יותר, ניתן ליישם איטום שמן על משטח הציפוי. אבץ ססגוני-ידידותי לסביבה ואבץ כחול-ידידותי לסביבה מגיעים בדרך כלל ל-48~72 שעות של עמידות ניטרליות להתזת מלח. אין תקנים לאומיים מחייבים המציינים סוגי ציפוי ומשך ריסוס מלח עבור ברגי הרכבה; כל הפרמטרים מותאמים אישית לפי שרטוטי הלקוח והסכמי רכישה.
4. תהליך גלוון-חם עבור ברגי הרכבה
גלוון-חם של חלקי פלדת פחמן הושלם על ידי טבילת חלקי עבודה בתמיסת אבץ מותכת ב-510 מעלות בערך. תגובה מטלורגית מתרחשת בין ברזל על משטח הפלדה לבין אבץ ליצירת שכבות סגסוגת ברזל-, כאשר שכבת הגנה מפאסיבית אבץ טהורה נוצרת על המשטח החיצוני ביותר של חלקי העבודה. טבילה חמה- עוקבת בעצם אחר אותה היגיון תהליך כמו גלוון- חם.
