נכון לעכשיו, כמעט כולםבְּרִיחַיש לשלוט על הידוק המשמש בתעשייה, מה שנקרא בקרת מומנט.
מומנט מתייחס לחיזוק תעשייתי עם מומנט קבוע מראש או מומנט וזווית קבועים מראש כדי להבטיח כוח הידוק מספק ואמינות של חיבור הברגה.
בְּרִיחַהידוק הוא תהליך פיזי מורכב מאוד. הגורמים החשובים ביותר המשפיעים על הידוק הברגים הם מומנט, עומס מראש, חיכוך וקשיות החומר. רק כאשר הגורמים לעיל נשקלים במלואם, ניתן להבטיח הידוק בריח בטוח.
מפתח המומנט יכול לשלוט בכוח המופעל על הידוק חוט, שאינו יכול להיות פחות או יותר. ברוב המקרים, מפתח המומנט המסורתי כבר יכול לספק את האפקט של הידוק ברגים בדיוק מספיק. עם זאת, כאשר נדרש הידוק חוט מדויק ובטוח יותר, מפתח המומנט הידני אינו מתאים, מכיוון שהמומנט המופעל לרוב אינו עומד בדרישות של עומס מראש ובערך הקבוע מראש המתאים, מכיוון שהוא אינו מדויק.
מקור הערך הלא מדויק נגרם לרוב מהנשיכה בין חוטי ההידוק והחיכוך בין ראש הבורג למישור חפץ ההידוק. מה שנקרא כוח הידוק מראש או כוח הידוק הוא לחץ מגע שנוצר על ידי המגע של חומר העבודה בחיבור הבורג, שהוא אוניברסלי. הלחץ מגביר את החיכוך בין חלקי העבודה, והחיכוך גורם לכך שהמומנט אינו מהודק מראש במלואו, כך שרק כ-10 אחוזים מהמומנט שאנו מפעילים ניתן להמיר לכוח ההידוק של הבורג.
על מנת להשיג דיוק גבוה יותר, אפילו בהידוק ידני של ברגים, נעשה שימוש לעתים קרובות בטכנולוגיית ההידוק הנשלטת בזווית, במיוחד בתעשיית ייצור הרכב הנוכחית המתפתחת במהירות. באמצעות טכנולוגיה זו, כל בורג יכול להשיג את אפקט ההידוק המקסימלי שלו. זווית סיבוב מתייחסת לערך הזווית בין ההידוק המקורי של הבורג לבין ההגעה הסופית לערך המומנט שצוין.
באופן כללי, מידת הסיבוב תשתנה בהתאם לחומר המחברים והחלקים שיש להדק. לדוגמה, עבור חומרים בעלי קשיות גבוהה, כגון פלדת פחמן, מספר הפינות הנדרשות לחיזוק יהיה קטן יחסית; עבור חומרים בעלי קשיות נמוכה, כמו עץ, מספר הפינות הנדרשות לחיזוק יהיה גדול יחסית, וגם אובדן הכוח הנגרם מחיכוך יהיה גדול וכוח ההידוק שניתן להשיג יהיה קטן יחסית.
בתהליך השליטה בזווית הידוק הברגה, בקרת המומנט משמשת להדק את הבורג לערך מומנט קבוע בהתחלה. לאחר הגעה למומנט זה, תהליך ההידוק שלאחר מכן מתבצע בשליטה כפולה של מומנט וזווית עד שמגיעים למומנט ההידוק וזווית הסיבוב שנקבעו מראש. שימוש נכון במערכת בקרת הזווית יכול למנוע מהבורג להיכנס לאזור הפלסטי של החומר, למנוע חריגה מנקודת התפוקה של הבורג ולגרום לסכנות בטיחותיות פוטנציאליות. יחד עם זאת, בקרת הפינה יכולה גם להפחית משמעותית את אובדן כוח הנעילה ולהבטיח שהושג עומס מוקדם מספיק.
בתהליך הידוק הברגים, המומנט בשימוש ומידת זווית הסיבוב שונים, ולכן לא ניתן להשתמש שוב בברגים שהודקו על ידי בקרת זווית סיבוב.
ישנם שני סוגים עיקריים של שיטות הידוק ברגים, כלומר הידוק אלסטי והידוק פלסטי. הידוק אלסטי מתייחס בדרך כלל לשיטת הידוק מומנט, בעוד הידוק פלסטי כולל בעיקר שיטת הידוק פינות ושיטת הידוק נקודת ניתוק.
1. שיטת הידוק מומנט
העיקרון של שיטת הידוק מומנט הוא שיש קשר מסוים בין מומנט לעומס קדם צירי. כוח ההידוק מראש של החלקים המחוברים נשלט על ידי הגדרת כלי ההידוק לערך מומנט מסוים. בהנחה של תהליך יציב, איכות חלק וגורמים נוספים, שיטת הידוק זו פשוטה ואינטואיטיבית לתפעול, ונמצאת בשימוש נרחב כיום. על פי הניסיון, בעת הידוק ברגים, 50 אחוז מהמומנט נצרך על החיכוך של פני קצה הבורג, 40 אחוז על החיכוך של הברגה, ורק 10 אחוז מהמומנט משמשים ליצירת העומס הקדום.
מכיוון שלתנאים החיצוניים הלא יציבים יש השפעה רבה על שיטת הידוק המומנט, שיטת המומנט השולטת בעקיפין על העומס הקדם על ידי שליטה במומנט ההידוק תוביל לדיוק בקרה נמוך של העומס הקדום הצירי. בנוסף, יש מעט מאוד חיבורי ברגים, המומנט הגיע לערך שצוין, וראש הבריח עדיין לא התאים במלואו לחלקים המחוברים או שהפער לפעמים קטן מאוד, מה שלא קל למצוא בבדיקה ויזואלית. בשלב זה, ערך המומנט מוסמך, אבל העומס הקדום קטן מאוד, או אפילו לא, אז במקרה זה, ולו רק כדי להבטיח שהמומנט כשיר, אז הבטחת איכות ההרכבה וההידוק הופכת למילה חלולה.
2. שיטת הידוק זווית
לאור החסרונות של שיטת הידוק המומנט, החלה ארצות הברית לחקור את הקשר בין התארכות הבורג לכוח צירי בסוף שנות ה-40. זווית הסיבוב במהלך הידוק הבורג היא פרופורציונלית בערך לסכום התארכות הבורג והרפיון של החלקים המהודקים, כך שניתן לאמץ את השיטה להגיע לכוח ההידוק שנקבע מראש בהתאם לזווית הסיבוב שצוינה. ראשית, יש להדק את הבורג למומנט ההתחלתי, כלומר, למתוח את הבורג לנקודת הניבול, ולאחר מכן לסובב זווית מסוימת כדי למתוח את הבורג לאזור הפלסטיק.
המהות של שיטת הידוק זווית הסיבוב היא לשלוט על התארכות הבורג. בטווח האלסטי, העומס הקדום הצירי הוא פרופורציונלי להתארכות. השליטה על ההתארכות היא לשלוט בכוח הצירי. לאחר שהעיוות הפלסטי של הבורג מתחיל, למרות שהשניים כבר אינם פרופורציונליים, המאפיינים המכניים של הבורג במתח מראות שניתן לייצב את העומס הקדום הצירי בסמוך לעומס הניב כל עוד הוא נשמר בטווח מסוים.
לכן, המומנט הסופי של שני ברגים בעלי מקדמי חיכוך שונים לאחר הידוק באותה שיטת הידוק שונה מאוד, אך כוח ההידוק מראש אינו שונה עקב אותו חוזק וגודל בריח. בהשוואה לשיטת הידוק המומנט, היא לא רק משלימה את בקרת ההידוק ברמת דיוק גבוהה, אלא גם משפרת באופן מלא את קצב ניצול החומרים.
3. שיטת הידוק נקודת יבול
המטרה התיאורטית של שיטת הידוק נקודת היבול היא להדק את הבורג ממש מעבר לנקודת גבול היבול. בעת שימוש בהידוק נקודת הגבלה, הדק תחילה את הבורג למומנט התחלה מוגדר. מנקודה זו ואילך, הציוד עוקב אחר שינוי ערך השיפוע של עקומת ההידוק. אם השיפוע יורד ליותר מהערך שנקבע, זה נחשב שהבורג נמתח עד לנקודת הניבול, והכלי מפסיק לפעול. היתרון הגדול ביותר של שיטת הידוק נקודת עמידה הוא שכל הברגים בעלי מקדמי חיכוך שונים מהודקים לנקודת הניבול שלהם, מה שממקסם את פוטנציאל החוזק של חלקים מושחלים. עם זאת, הוא רגיש לגורמי הפרעה, ויש לו דרישות גבוהות לביצועים ולתכנון המבני של ברגים, שקשה לשלוט בהם. לכן, כלי הידוק הם יקרים מאוד.
עבור Jinrui, בין אם אתה דורש/סוחר/ספק של מחברים, אם אתה רוצה לדעת יותר, אתה יכול לבקר ב-Jinrui
