תפקידם של ברגי הצמיגים הוא לחבר היטב את רכזת גלגל הרכב והגלגל בכללותו. בנסיבות רגילות, הברגים נושאים רק מתח צירי וללא מתח גזירה רדיאלי. כאשר אום רכזת גלגל הרכב מתרופף, הכוח על הברגים ישתנה ממתח מיסבים למתח גזירה של מיסבים. אם העומס המוגבר בפתאומיות חורג מהעומס המדורג שלו, הברגים ייגזזו וישברו. שבירת בורג מסוכנת ביותר לבטיחות הנהיגה ברכב. שילוב הידע שלברגי מחבר, להלן הגורמים הספציפיים להתרופפות הברגים ולשבירה (למעט איכות הברגים והאומים וסיבות העיבוד) וכן אמצעי מניעה יעילים.
1. גורמים להתרופפות בורג ושבירה למעט איכות הברגים והאומים וסיבות עיבוד
(1) אי הידוק בהתאם לדרישות הטכניות במהלך ההתקנה, או הבדלים גדולים באטימות של כל אום. ברגע שאומים בודדים משתחררים ומאבדים את כושר הנשיאה שלהם, העומס על אגוזים אחרים יגדל באופן משמעותי, וסביר להניח שכוח לא אחיד לטווח ארוך יוביל לשבירה.
(2) במהלך פעולות תחזוקה והתקנה של הצמיגים, יחידות רבות משתמשות רק במפתחי אוויר רגילים לפירוק והרכבה במקום במפתחי אוויר מבוקרים-להתקנה, שאינם יכולים לשלוט בגבול העליון של המומנט. חלק מהשיפוצניקים מגבירים בכוונה את מומנט ההידוק מחשש שבורגי הצמיגים אינם מהודקים, ומגדילים את מומנט ההידוק הרגיל הנדרש עבור מכוניות נוסעים גדולות (550~650Nm) ל-1000Nm או אפילו יותר. פירוק והרכבה תכופים של צמיגים יגרמו למתיחה של הברגים, מה שמוביל בתורו להתרופפות האומים.
(3) בלאי או עיוות של חורי הברגים של חישוק הצמיג. גם אם מומנט האגוזים עומד בדרישות התקן, לא ניתן ללחוץ חזק על חישוק הצמיג, וכתוצאה מכך כוח חריג על הברגים.
(4) לאחר שימוש- ארוך טווח, השרשורים שלברגים ואומיםפגומים, מנקי קפיצי הדיסק נכשלים, או שהדסקיות השטוחות נסדקות ומעוותות, מה שיגרום לאומים לא למלא תפקיד נעילה יעיל, ואז מתרחשת רפיון.
(5) צווארון המיקום של אום הרכזת פגום או חסר, או שהחור הפנימי של השפה אינו עגול עקב עיוות אקסטרוזיה של חורי הברגים; תהליך הפעולה מפושט במהלך התקנת הצמיגים, ואומי הרכז אינם מהודקים בסדר אלכסוני, אלא אחד אחד בכל פעם. עבור ברגים ללא שרוול מיקום מרכזי, פעולה זו תגרום לסטייה של הברגים מהמיקום המרכזי. למרות שהאומים מהודקים במהלך ההרכבה, הסידור הא-סימטרי של הברגים וחורי הברגים יוביל לרדיוס סיבוב לא עקבי של הצמיגים, והאומים ישתחררו זמן קצר לאחר סיבוב הגלגל.
(6) תוך שימת דגש על שימוש תוך הזנחת תחזוקה, נהגים ושיפוצניקים חסרים תחושת אחריות ואינם מבצעים בדיקות שוטפות בהתאם לדרישות התקן; חלק מהבדיקות הן סתמיות ואינן רציניות כלל, ולא מצליחות למצוא בזמן סכנות נסתרות כמו ברגים רופפים.
2. לאור הגורמים לשבירת בורג הצמיג, יש לנקוט באמצעי מניעה יעילים מההיבטים הבאים
(1) על הנהגים לבדוק את המצב הטכני של הצמיגים וברגי הרכזת לפני היציאה, במהלך הנהיגה ולאחר העבודה. אם נמצא רפיון, עליהם להתייצב לתיקון מיד, ואסור בתכלית האיסור לנהוג עם תקלות.
(2) לבצע פעולות תחזוקה חובה בהתאם לדרישות הטכניות, ולא להאריך באופן שרירותי את מרווחי התחזוקה. על התיקונים לעקוב בקפדנות אחר מפרטי הפעולה. במהלך התחזוקה העיקרית, יש לבדוק ולהדק את האומים של הרכזת; במהלך תחזוקה משנית, יש צורך לנקות ולבדוק את מצב הברגים, האומים וההברגות, לנקות ולבדוק את הבלאי של חורי הברגים של החישוק, לבדוק את העיוות של שרוולי המיקום, הדסקיות, החישוקים והחישוקים הפנימיים של החישוקים, כמו גם את השטיחות של פני קצה החישוק. בעת החלפת חישוק חדש, בדוק את עובי דופן החישוק; עבור רכבים דו-גלגליים-, הקפד להדק מחדש- את אומי הגלגל הפנימיים לאחר פירוק והרכבת הגלגל החיצוני.
(3) לפני הידוק- מראש של האומים, בדוק אם המיקום המרכזי של הגלגל מיושר; יש להשלים את פעולת ההידוק שלב אחר שלב ב-2~3 פעמים בסדר אלכסוני. מומנט ההידוק הרגיל עבור מכוניות נוסעים גדולות נשלט ב-550~650Nm כדי להבטיח כוח אחיד על כל אום. מומנט חזק מדי יוביל גם לנזק מוקדם של ברגים ואומים, שיש לשלוט בהם בקפדנות. החלף בזמן דסקיות קפיציות כושלות, מנקי כביסה שטוחים סדוקים, צווארוני מיקום וחישוקים עם חורי ברגים שחוקים מאוד; ניתן לתקן את עיוות המעגל הפנימי של השפה; יש להחליף ברגים ואומים עם יותר מ-3 הברגים פגומים כדי להבטיח מיקום מדויק של הגלגלים וחיבור יציב.
(4) עבור יחידות עם תנאים, לאחר החלפת הצמיגים של הרכב, חזור למפעל התחזוקה כדי-להדק מחדש את ברגי הצמיגים בתוך 50~100 ק"מ מהנסיעה כדי להבטיח הידוק אמין.
(5) בחר באיכות גבוהה-ברגי רכזת, ואסור בתכלית האיסור לקנות מוצרים נחותים בזול. שמור באופן קבוע על משאבת האוויר, פריקה בזמן של מים ושמן במאגר האוויר כדי להפחית את שחיקת המים והשמן על השפה וגוף הצמיג; בדוק באופן קבוע את הביצועים הטכניים של מחליף הצמיגים כדי למנוע פגיעה באיכות ההתקנה עקב מומנט לא מספיק. אם התנאים מאפשרים, יש לתת עדיפות לשימוש בכלים פנאומטיים או חשמליים-מבוקרי מומנט כדי להבטיח כוח אחיד על הברגים.
(6) במהלך נסיעה ברכב, אם נמצא רעש חריג מהגלגלים או רעידות שמאל-ימינה של גוף הרכב, עצור מיד לבדיקה כדי למנוע סכנות בטיחותיות אפשריות. אם בורג הרכזת נשבר בטעות, אל תסובב בחדות את גלגל ההגה ואל תפעיל בלימת חירום. ייצב את גלגל ההגה, האט לאט עד לעצירה, ולאחר מכן נקט באמצעים המתאימים לטיפול.
