במהלך ייצור שלברגים, על מנת להבטיח שניתן יהיה להתאים אותם לאגוזים של כל יצרני החלקים הסטנדרטיים, יש צורך לקבוע אזור סובלנות עבור הברגים. לפיכך, סטנדרטים רלוונטיים מציינים בבירור את מידות הגבול של הברגים, כולל הערכים המינימליים והמקסימליים, והטווח ביניהם הוא טווח הסובלנות. כל עוד גודל הבריח נמצא בטווח הסובלנות הזה, ניתן להבטיח את הרבגוניות שלו בתהליך הדם, ואין צורך לדאוג שלא ניתן להשתמש בברגים בגלל הבדלים ביצרנים.
לאחר סיום ייצור הברגים, בדרך כלל הם צריכים להיות נתונים לטיפול בציפוי אלקטרוליטי או מטבל חם. תהליך זה עשוי לשנות את טווח הסובלנות המקורי. לפיכך, כדי לקבוע אם איכות הברגים עומדת בתקן, יש לבצע את הבדיקה והשיפוט לפני האלקטרופילציה. ישנם גם תקני יישום תואמים לטיפולים מגולוואניזציה אלקטרו-גלונית וחמה, כלומר מסמך GB/T 3934. תקן זה קובע כי גודל הברגים לאחר האלקטרו-גלוואניזציה לא יעלה על ממדי הגבול שלהם. למרות שלא ניתן להבטיח באופן מוחלט שניתן למדוד במדויק את החוט באמצעות מד GO/ללא תנועה, הערך בפועל חייב להיות מתחת לממד המגבלה. בדרך זו ניתן להבטיח שניתן יהיה להסתובב ולהתקין את הברגים בצורה חלקה במהלך יישומים מעשיים.
בייצור יומיומי, לעתים קרובות אנו מגלים כי הברגים נפגעים, מתבטאים בעיקר ככישלון חוט או שבר בורג. אז מדוע יש ברגי ברזל יציבים לכאורה בעיות אלה? מהן הסיבות האמיתיות לנזק שלהם?
התרופפות החוט היא הגורם העיקרי לנזק בורג
כאשר חוט הבורג מתרופף, הרטט שנוצר על ידי הציוד במהלך הפעולה יגרום לבורג לשאת כוח חיצוני מספר פעמים שכאשר הוא מתהדק. ניתן לבטא את האנרגיה הקינטית שנוצרת בשלב זה. כוח טלטול ענק זה שנגרם כתוצאה מתרופפת יביא להתנגשויות מתמשכות בין הבריח לציוד, ובכך יפגע בחוט הבריח. במקרים חמורים ראש הבריח ישבר ישירות. אם ישנם חלקים מסתובבים מתכווננים כמו גלגלים על הציוד, הבריח השבור עלול להיתקע בגלגל. במצב כזה, סביר להניח שהציוד ייפגע.
תהליך נזק זה נגרם בדרך כלל על ידי שינוי עצום בכוח הצירי של הבריח, אשר שובר ישירות את הבריח, וזה מצב נפוץ יחסית. כדי למנוע תאונות כאלה, בסביבה רוטטת, בדרך כלל עדיפים מוצרי חוט אנטי-סינינג, ואגוזי מנעול ניילוןניתן להשתמש גם בשילוב. לקוח של ג'ינרוי מייצר משאבות טבולות. מכיוון שהמשאבות הצוללות נמצאות תמיד במצב רוטט ומפעילות מתחת למים, כאשר הברגים משתחררים, הצוות אינו יכול לגלות את הבעיה במועד ולהפסיק את המשאבה כדי להחליף את הברגים. לכן, בענף זה, כל המטאלנעילת אגוזיםנמצאים בשימוש נרחב בשילוב עם ברגים. בעת התקנת משאבות בקנה מידה גדול, מכבשי הנעילה העצמית של הכניסה כפולה מצוידת גם כדי לשפר את יציבותן ואמינותן.
סוגי ברגים שלא ניתן להשתמש בהם
בסך הכל, כאשר הבעיות הבאות מתרחשות עם ברגים, לא ניתן להשתמש בהן עוד:
מראה חלודה: אם יש כתמים צהובים או שחורים לא תקין על פני הבריח, אל תזלזל בהם. לאחר מופיעה נקודת קורוזיה, קורוזיה מקיפה עשויה לעקוב בקרוב. לאחר התקנת בריח עם כתמי חלודה, הבריח כולו יחליד לחלוטין תוך זמן קצר. סביר להניח כי בריח חלוד יגרום לנעילה של החוט, ופירוק והחלפה לאחר מכן יהפכו לבעייתיים ביותר.
נזק לחוט: במהלך הובלת ברגים, החוטים נוטים להיפגע על ידי בליטות. אם נמצא נזק לשרשור, לא ניתן להשתמש בבריח.
חוט אקסצנטריות: המצב בו החוט אינו מרוכז הוא בעיה איכותית רצינית ויש לשים לב אליו מאוד.
ציון חומרי לא עקבי: זו הנקודה החשובה ביותר לשים לב אליה. רַבִּיםברגיםנשבר במהלך השימוש, אך לא ניתן למצוא סיבה. הופעת הברגים וההתקנה עומדים בדרישות המפרט. בסופו של דבר נמצא כי הביצועים החומריים של הברגים המשומשים אינם עולים בקנה אחד עם הנדרש בעיצוב.
